Liftning asosiy komponentlari

Bugun men asosiy lift komponentlarini quyidagicha tushuntiraman.

Kirish:

Elektr lift - bu ikki yoki undan ortiq tushish darajasida xizmat ko'rsatadigan doimiy yuk ko'tarish moslamasi, shu jumladan yo'lovchilarni va/yoki yuklarni tashish uchun mo'ljallangan mashinani, hech bo'lmaganda qisman vertikal yoki vertikalga 15 ° dan pastroq bo'lgan qattiq yo'naltiruvchi relslar orasidan.

Liftlarning turli komponentlarini ro'yxatga olish uchun biz quyidagilarni e'tiborga olishimiz kerak.

• barcha liftlar bir xilda qurilmagan.

• Liftning xususiyatlari va ishlashi bir liftdan boshqasiga farq qilishi mumkin.

Shunday qilib, men barcha turdagi tortish liftlariga kiritilgan standart turdagi lift uchun asosiy komponentlarni ko'rsataman.

Liftlarning standart turlari:

Standart lift nominal yukiga qarab quyidagi turlarga bo'linadi:

(I) turi: 320 kg dan 800 kg gacha yuk.

(II) turi: 800 kg dan 1600 kg gacha yuk.


Liftlarning standart sxemasi:

Standart liftlar quyidagi to'rtta sxemada joylashtirilishi mumkin:

Aranjirovka (A): Yon ochiladigan eshikli va qarshi og'irlikdagi avtomobil orqa devorda joylashgan.

Aranjirovka (B): Markaziy ochiladigan eshikli va qarshi og'irlikdagi avtomobil orqa devorda joylashgan.

Aranjirovka (C): Yon eshik ochiladigan va qarshi og'irlikdagi mashina bir tomonda joylashgan.

Aranjirovka (D): Markaziy ochiladigan eshikli va qarama -qarshi vaznli mashina bir tomonda joylashgan.

Liftning asosiy komponentlari:

Standart liftlar quyidagi asosiy komponentlarni o'z ichiga oladi:

1. Avtomobil.

2. Hoistway.

3. Mashina/haydovchi tizimi.

4. Boshqaruv tizimi.

5. Xavfsizlik tizimi.

Birinchisi: Lift mashinasi

Liftli mashina - bu turli xil liftlar o'rtasida harakatlanadigan transport vositasi bo'lib, u yo'lovchilarni va/yoki yuklarni tashishni to'xtatadi, odatda metall va yog'och panellar qafasini o'rab turgan og'ir po'latdan yasalgan ramka.


Liftli avtomobil turlari:

Oddiy lift kabinasi/idishni kirish soni va joylashuvi bo'yicha quyidagicha tasniflanishi mumkin:

1. Oddiy kabin

2. Kabin orqali ochish

3. Diagonal idishni

Avtomobilning standart o'lchami:

Mashinaning odamlar tomonidan ortiqcha yuklanishiga yo'l qo'ymaslik uchun, avtomobilning mavjud maydoni cheklangan bo'lishi va liftning nominal/nominal yuklanishi bilan bog'liq bo'lishi kerak.

Quyidagi rasmda liftning nominal yuklari bilan bog'liq standart avtomobil o'lchamlari ko'rsatilgan.

Yo'lovchilar soni quyidagi formuladan olinadi.

Yo'lovchilar soni=nominal yuk /75

Bu erda 75 kishi o'rtacha vaznini kg bilan ifodalaydi.

Yo'lovchilar soni bo'yicha olingan qiymat butun songa yaxlitlanadi.

Avtomobil o'lchamiga quyidagi ta'riflar juda muhim:

Avtomobil kengligi (CW): mashina devorlarining ichki yuzalari orasidagi gorizontal o'lchovlar oldingi kirish joyiga parallel va avtomobil tagidan 1 m balandlikda.

Avtomobil balandligi (CH): kirish eshigi va mashinaning konstruktiv tomi orasidagi ichki vertikal masofa. Yengil armatura va soxta shiftlar bu o'lchamda joylashtirilgan.

Avtomobil chuqurligi (CD): avtomobil devorlarining ichki yuzalari orasidagi gorizontal o'lchovlar avtomobil kengligiga to'g'ri burchak ostida va avtomobil tagidan 1 m balandlikda o'lchanadi.



Asansör avtomobil qismlari:

Lift mashinasi quyidagi tarkibiy qismlardan iborat.

1. Avtomobil Sling, to'xtatib turish vositasi bilan bog'langan metall ramka,

2. Lift kabinasi,

3. Mexanik aksessuarlar:

• Avtomobil eshik va eshik operatori.

• Qo'llanma poyafzallari.

• Eshiklarni himoya qilish moslamasi.

1- Avtomobil slingi:

Car Sling - bu asansör vagonidagi yuk tashuvchi element, shuningdek yugurish tufayli tebranishlarni ajratish funktsiyasi.


Avtomobil slingining turlari:

Avtomobil slinglari ikkita asosiy turga ega:

• (1-1) to'xtatib turish.

• (2-1) to'xtatib turish.

Ular tormoz bilan yoki tormoz tizimisiz kelishi mumkin.

Avtomobil slingining asosiy komponentlari:

A- Yuqori transom:

Yuqori karavot-bu diametri 360 mm bo'lgan bir nechta poliamidli kasnaklar yordamida (1-1) yoki (2-1) bo'lishi mumkin bo'lgan avtomobilning osma elementi, u ham toymasin yoki rulonli etik poyabzalini o'rnatish uchun mo'ljallangan. Tormoz tizimining tutqich qisqichlari yuqori kassaga ham o'rnatiladi.



B- pastki transom:

Pastki shpal - bu pastki izolyatsiyalash moslamasiga o'rnatilgan, aniq tartibga solingan bosimli buloqlar orqali avtomobil polining tashuvchisi. Xavfsizlik tishli qisqichlari ham pastki transomga o'rnatiladi va ularning harakatlantiruvchi harakatlari kesuvchi aloqa tizimi orqali amalga oshiriladi.



C- yon ramka:

Sozlanishi balandlikdagi yon ramka ikki qismdan iborat bo'lib, ular murvat bilan bog'langan va yuqori va pastki transomga mahkamlangan.



2- Lift shkafi:

Lift shkaflari to'liq devorlar, pollar va ship bilan o'ralgan bo'lishi kerak, faqat ruxsat etilgan ochilish mashina eshigi, avariya tuzoqlari eshigi va shamollatish teshiklari.



A- Avtomobil Qavati:

Avtomobil polining normal ishlashi, xavfsizlik mexanizmining ishlashi va avtomobilning tamponlariga ta'siri paytida qo'llaniladigan kuchlarni ushlab turish uchun etarli mexanik kuchga ega bo'lishi kerak.

Zaminning o'lchami mashina bilan bir xil (kengligi& chuqurlik) va Qavat kengaytmasi eshikning ochilishi, joylashuvi va yon portali chuqurligini aniqlaydi.

Zamin chuqurchaga solinadi va PVX qoplamali yoki marmar tosh yoki granit bilan qoplanadi va uni mijozlar talablariga muvofiq sozlash mumkin.


B- Avtomobil shipi:

Avtomobil shiftini ta'mirlash paytida ikki kishini doimiy deformatsiyasiz qo'llab -quvvatlashga mo'ljallangan.

Avtomobil shiftini favqulodda tuzoq eshigi, shamollatgich va panjara o'rnatish uchun ham tayyorlab qo'yilgan.


C-avtomobil devorlari:

Qatlamli po'lat panellar har xil turdagi, o'lchamdagi va pardozlangan liftli vagonni o'rab olish uchun ishlatiladi

Avtomobil panellarining uchta asosiy turi mavjud:

• Eng ko'p ishlatiladigan yon panellar yon devorlarda va oraliq orqa devorda ishlatilishi mumkin.

• Orqa panellar faqat o'ng va chap burchakda ishlatiladi.

• COP panellari, ular COP qurilmasini o'rnatish uchun ishlatiladi.

Avtomobil devorlari har xil uslubdagi zanglamaydigan po'latdan yasalgan yoki mijozning talabiga binoan tanlangan ranglarga bo'yalgan bo'lishi mumkin.


D- old panellar:

Old panelni o'rnatish eshikning balandligi va joylashishini aniqlaydi. Old panellar ikki xil, yon va yuqori panellar mavjud.



Elektron avtomobil boshqaruv paneli COP:

Avtomobilni boshqarish paneli COP - bu mashinaga o'rnatilgan boshqaruv paneli, masalan, qo'ng'iroqlar registri tugmalari, eshikni ochish va yopish, signalni favqulodda to'xtatish va boshqa tugmachalar yoki kalit kalitlari.


F- qo'lda temir yo'l:

• Hand Rail - yo'lovchilar qo'llab -quvvatlash uchun foydalanishi mumkin bo'lgan lift vagonidagi temir yo'l.

• Asansör mashinasi, ko'p hollarda, kabinaning bir tomonida, ikki tomonida yoki har tomonida tutqich bilan ta'minlanadi.

• Yo'lovchilar, shu jumladan nogironlar uchun liftdan foydalanilganda, mashinaning kamida bir tomoniga tutqich o'rnatilgan.

• Qo'l relslari zanglamas po'latdan yasalgan uslublar kabi turli xil pardozlar bilan ta'minlangan yoki mijozlar talabiga binoan tanlangan ranglarda bo'yalgan.

• Tutqichlarning ikki turi bor, silindrli tutqichlar va yassi tutqichlar.

G- soxta ship:

• Soxta ship - lift vagonidagi asosiy yorug'lik manbai, liftni yoritish uchun juda ko'p turli xil dizaynlar mavjud.

• Floresan yorug'lik va yorug'lik chiroqlari - liftni yoritish uchun ishlatiladigan eng keng tarqalgan yoritish elementlari va bu ikki turdagi kombinatsiyadan ham foydalanish mumkin.

H- Favqulodda tuzoq eshiklari yig'ilishi:

• Favqulodda vaziyatlar uchun tuzoq eshigi uchburchak tugmachasi (1) yordamida mashinaning ichidan osongina ochilishi mumkin va qulfni (3) tortish uchun bog'lamni (2) burab, kalitsiz mashinaning tashqarisidan ochilishi mumkin.

• Qopqon eshigining yon ramkasiga mahkamlangan elektr xavfsizligi kalitlari (4), agar qulflash o'z kuchini yo'qotsa, lift to'xtaydi; Liftni qayta ishga tushirish faqat qulfdan keyin amalga oshirilishi mumkin.

• Yo'lovchilarni qutqarish va evakuatsiya qilish uchun favqulodda tuzoq eshiklarining o'lchami 600x400 mm.

Men- Balustrade:

• Avtomobil tomi panjara bilan jihozlangan bo'lishi kerak, bu erda avtomobil shipi va mil devori orasidagi bo'sh masofa 0,3 m dan oshadi.

J- Avtomobil uchun apron/oyoq barmog'i:

Avtotransport vositasining pastki qismida avtomobil uchun apron/barmog'i bor. Bu qo'riqchi yo'lovchilarni, agar ular qo'nish joyida bo'lmaganida eshiklar ochilsa, mashina ostidagi ochiq ko'tarilish yo'lakchasi ta'siridan himoya qiladi. Qo'riqchi uzunligi 21 "dan 48" gacha.



3- Mexanik aksessuarlar:

A- Avtomobil eshiklari va eshiklari operatori

Avtomobil eshiklarining turlari:
Avtomobil eshiklarining quyidagi 4 ta keng tarqalgan turlari mavjud:

• Yagona eshikli eshik: bitta ishlaydigan bitta panelli toymasin eshikdan iborat.

• Yagona tezlikli markaz ochilishi: bir vaqtning o'zida tez va shovqinsiz harakat bilan bo'linadigan ikkita quvvat bilan ishlaydigan paneldan iborat. yon tomondan ochilgandan ko'ra tezroq yo'lovchilar yuklanishi

• Ikki tezlikli yon ochilish: bir-biriga bog'langan ikkita quvvat bilan ishlaydigan paneldan iborat. Bir eshik boshqa eshikdan ikki barobar tez harakat qiladi, shunda ikkala eshik bir vaqtning o'zida ochiq holatda uchrashadi.

• Ikki tezlikli markaz ochiladigan eshiklar: bir tezlikli markaz ochiladigan eshiklar bilan bir xil, lekin u quvvat bilan ishlaydigan to'rtta paneldan iborat.

Eshikning ishlash usuli:
Asansör eshiklari, odatda, yuk mashinasi tepasida joylashgan quvvat bloki tomonidan ochiladi. Asansör kabinasi erga tushadigan darajada bo'lsa, quvvat bloki mashina eshigini ochadi yoki yopadi. Yuk ko'taruvchi qo'l (debriyaj, qanotli, nayza yoki kamar) eshik eshigidagi roliklarga tegib turadi, bu esa eshik eshigidagi eshik mandalini qo'yib yuboradi. Quvvat bloki mashina eshigini ochadi, u esa yuk ko'taruvchi eshikni ochadi. Eshik tsilindrlari va yig'ish dastagi turli xil liftlarda boshqacha bo'lishi mumkin, lekin ularning barchasi bitta printsip asosida ishlaydi.

Eshik operatori: Lift vagoniga o'rnatilgan, dvigatel bilan boshqariladigan qurilma, mashina eshiklarini ochadi va yopadi.

B- Qo'llanma poyafzallari:

Qo'llanma poyabzali - bu asosan mashinani yo'naltirish va qo'llanma relslari bo'ylab qarshi og'irlik uchun ishlatiladigan asboblar. Ular, shuningdek, yo'naltiruvchi panjaralar bo'ylab harakatlanayotganda, mashinaning lateral harakati va qarshi og'irligi minimal darajada bo'lishiga ishonch hosil qilishadi.

Yo'l -yo'riqli poyafzallarning quyidagi turlari mavjud:

1- Tsilindrli yo'riqnomalar: relslarda sirg'alib emas, balki yo'naltiruvchi panjaralarda aylanadigan rollarni ishlatadigan (poyabzal relslariga qarshi aylanadigan uchta g'ildirak to'plami) qo'llanma poyafzallari.

2- toymasin yo'riqnomalar: relslarning yuzlari bo'ylab siljiydigan yo'riqnomalar; toymasin qo'shimchalar yoki gib metall bo'lishi mumkin, bu esa hidoyat raylarini moylashni yoki o'z-o'zidan yog'lanadigan plastmassa materialni talab qiladi.

C- Eshiklarni himoya qilish moslamasi

Asansör eshiklarining normal yopilishiga to'sqinlik qiladigan narsalarni aniqlaydigan (kontakt bo'lishi mumkin bo'lsa ham) yoki eshikni to'xtatish yoki orqaga qaytarish (ochish) bilan eshikning harakatini o'zgartirishga olib keladigan avtomatik quvvat bilan ishlaydigan eshiklar bilan ishlatiladigan har qanday turdagi qurilma. boshqa ish rejimiga o'ting, masalan, yalang'ochlash. Xavfsiz chekka, xavfsizlik astragali, fotoelektrik qurilma (xavfsiz nur) va elektrostatik dala qurilmasi eshiklarni himoya qilish moslamalariga misol bo'la oladi.

Keyingi mavzuda men Liftning asosiy komponentlarini tushuntirishda davom etaman. Demak, kuzatishda davom eting.


E'tibor bering: EE-1 kursidagi liftlar haqidagi mavzular: Boshlang'ich&39-sonli elektr konstruktsiyasi kursi faqat yangi boshlanuvchilar uchun Liftlar haqida umumiy ma'lumotni yuklanish turi sifatida bilishdir. Ammo bizning elektr dizayn kurslarimizning boshqa darajalarida biz Lift yuklarini hisoblash hisob -kitoblarini batafsil ko'rsatamiz va tushuntiramiz.